Често срещани проблеми и превантивни мерки в конструкцията на стоманени шпунтови конструкции Larson
Често срещани проблеми и превантивни мерки при конструкцията на стоманени шпунтови стълбове Larson:
1、 Теч и надигащ се пясък
Първото явление: Когато изкопаването на фундаментната яма е наполовина, се установява, че стоманените шпунтове пропускат, главно по фугите и ъглите, а някои места са запълнени с пясък.
Анализ на втората причина:
A. Стоманените шпунтови пилоти на Larson имат много стари пилоти, които не са били калибрирани, ремонтирани или щателно проверени преди употреба, което води до лошо зацепване в точката на водно заключване и лесно изтичане по ставите.
B. За да се постигне затворено затваряне на ъгъла, трябва да има специална форма на ъглова купчина, която трябва да премине процеси на рязане и заваряване и може да причини деформация.
c. При инсталиране на стоманени шпунтови пилоти Larson, заключващите отвори на двата шпунтови пилоти може да не са плътно поставени, което не отговаря на изискванията.
D: Вертикалността на стоманените шпунтови пилоти Larson не отговаря на изискванията, което води до изтичане на вода при отвора на шлюза.
Трета превантивна мярка:
Старите стоманени листове трябва да бъдат коригирани преди монтажа. Корекцията трябва да се извърши на платформата и могат да се използват методи като хидравлични крикове или сушене с огън за коригиране на огънати и деформирани стоманени шпунтови пилоти. Подгответе скобата на гредата, за да се уверите, че стоманените шпунтови пилоти са вертикално забити и повърхността на стената на забитите стоманени шпунтови пилоти е права. За да се предотврати изместването на централната линия на отвора на стоманения шпунт, може да се монтира затягаща плоча в отвора на стоманения шпунт в посоката на забиване на пилота, за да се предотврати изместването на шпунта. Поради наклона на стоманената листова купчина по време на забиване и наличието на празнини в заключващата връзка е трудно да се уплътни връзката. Едното решение е да се използват неправилни шпунтови пилоти (което е по-трудно), а другото е да се използва метод на запечатване на осите (което е по-удобно).
Трета превантивна мярка:
Старите стоманени листове трябва да бъдат коригирани преди монтажа. Корекцията трябва да се извърши на платформата и могат да се използват методи като хидравлични крикове или сушене с огън за коригиране на огънати и деформирани стоманени шпунтови пилоти. Подгответе скобата на гредата, за да се уверите, че стоманените шпунтови пилоти са вертикално забити и повърхността на стената на забитите стоманени шпунтови пилоти е права. За да се предотврати изместването на централната линия на отвора на стоманения шпунт, може да се монтира затягаща плоча в отвора на стоманения шпунт в посоката на забиване на пилота, за да се предотврати изместването на шпунта. Поради наклона на стоманената листова купчина по време на забиване и наличието на празнини в заключващата връзка е трудно да се уплътни връзката. Едното решение е да се използват неправилни шпунтови пилоти (което е по-трудно), а другото е да се използва метод на запечатване на осите (което е по-удобно).
Първият феномен: При набиване на шпунтови пилоти те потъват заедно с вече набитите съседни пилоти.
Анализ на втората причина:
Наклоненото огъване на стоманени шпунтови пилоти увеличава съпротивлението на жлеба, което често причинява прекалено дълбоки съседни пилоти.
Трета превантивна мярка:
A: Коригирайте своевременно накланянето на шпунтови пилоти;
B: Временно фиксирайте един или няколко свързани пилоти и други вече забити пилоти с ъглова стоманена заварка.
3、 Съвместно свързани
Първият феномен: При набиване на шпунтови пилоти те потъват заедно с вече набитите съседни пилоти.
Анализ на втората причина:
Наклоненото огъване на стоманени шпунтови пилоти увеличава съпротивлението на жлеба, което често причинява прекалено дълбоки съседни пилоти.
Трета превантивна мярка:
A: Коригирайте своевременно накланянето на шпунтови пилоти;
B: Временно фиксирайте един или няколко свързани пилоти и други вече забити пилоти с ъглова стоманена заварка.
Време на публикуване: 17 юли 2024 г